Did electric car need Car Damping System?
電動車究竟需不需要隔音？
到底特斯拉做隔音解決了什麼問題？？？
怎麼做才對？怎麼做才有效？
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這個話題可謂自特斯拉電動車大賣之後
便不斷被討論！
有兩派說法：
- 1️⃣🤫電動車沒有引擎，更安靜！不需要隔音
- 2️⃣😵💫電動車好吵，上高速之後共鳴＆.
風聲讓人發瘋
其實對於『噪音』的感受 “非常主觀”！！
並沒有對錯之分，只是有些對聲音比較敏感的人
『能聽到的頻率更多』
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首先需要幫大家釐清一個觀念：
✅『沒有引擎比較安靜』⚠️僅限低速行駛的時候
引擎聲本聲是一種『振動』
會『抵銷』來自車頭的許多噪音
（破壞聲音的組成和平衡）
於是沒了引擎之後，這些本來該被抵消的聲音，
在車速稍快之後就變得『更猖狂』
而且！！
這些未被抵銷的聲音，會造成整個空間的『共振』
所以本來就容易暈車的人，
坐TELSA更容易暈車就是這個原因～
所以我們戲稱特斯拉為『哥斯拉』
因為真的很吵….
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再來我們談談『效果』部分
我們相信所有對於隔音反感的人都源自於：
1.不肖業者的 割韭菜行為
2.毫無根據的胡亂施工
每當我們聽見Telsa貼全車
總會 : 🙂『？？？？蛤？？？？』
奉勸大家不要在誤信任何奇怪的說詞
『相信專業』非常重要…
請大家幫我們看一下以下的TELSA板金
硬度依次為：硬🔴>🟡>🔵>⚪️軟
所以可以發現 特斯拉為什麼後坐比前坐吵？
因為後車廂有個『潰縮區』
所以後輪的路面反饋會匯聚到後車廂
產生“共振” ＆ “共鳴”導致的行車噪音
所以理論上,特斯拉只需要安裝兩個部位
『前輪拱』＋『後車廂』就可以完成整台車寧靜的升級
其餘的請按照需求增加及可
舉例：
1.門版隔音『增加音響效果』
以下是STP提供的方案：
這個論點出自STP home page文章（2024/8/12）
大家注意觀察
不久的將來很多他牌隔音也會開始用一樣的論調來『行銷』。
但是STP必須負責任的告訴所有消費者們
不是有貼就會有差。
材料還是有本質上的差異性～
光是 “產地”這點 很多貼牌產品就已經開始閃避
STP 的材料全出自俄羅斯軍規工廠，
材料的穩定性和效能經的起考驗！
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